Информационная помощь Администратора портала Информационная помощь Администратора портала
Информационная поддержка — сюда относится всё, что связано с содержанием сайта: контент, графика, наполнение.

Новые тактики автомобильного маркетинга


Хотя в начале этого года продажи автомобилей упали из-за пандемии, но теперь спрос снова растет. Фактически, согласно опросу CarGurus, некоторые потребители, которые раньше полагались на совместное использование поездок и общественный транспорт, планируют купить автомобиль где-то в этом году, а другие с нетерпением ждут возможности побаловать себя новым транспортным средством, поскольку экономическая активность продолжает расти. Автомобильная промышленность должна быть готова привлечь этих новых клиентов.

Многие компании уже меняют свою тактику, чтобы обслуживать больше клиентов в Интернете, но ограничения COVID-19 потребовали кардинального поворота. Новые данные проливают свет на то, как и почему это произошло, и что топ-менеджеры должны с этим делать. Treasure Data объединилась с Winterberry Group и Ansira, чтобы собрать информацию от более чем 30 маркетологов автомобильной промышленности, чтобы получить представление о том, что будет дальше.

Обратите внимание на эти четыре ключевых фактора будущего автомобильного маркетинга:

  1. Пандемия вынудила перейти на цифровые технологии.

  2. Когда покупатели автомобилей не могли посещать автосалоны, традиционная модель дилерского маркетинга давала трещину. Все больше людей стали покупать автомобили в Интернете и искать новые способы предварительно просмотреть свои покупки. По данным DealerWebb Services, еще до этого около 88% потенциальных покупателей автомобилей изучали свои варианты в Интернете, прежде чем вступить в дилерский центр, а 60% покупателей потратили шесть или более месяцев на поиск, используя до 24 маркетинговых точек взаимодействия.

    Умные автомобильные компании быстро меняют свою рекламу и находят уникальные способы привлечь эту потенциальную аудиторию. Тем не менее, отрасль отстает. Автомобильные компании привыкли покупать телерекламу и эфирные ролики в прайм-тайм, однако аудитория, просматривающая прямые телетрансляции, продолжает смещаться к потоковым сервисам. Это только увеличилось во время пандемии.

    Кроме того, истинное влияние телеобъявлений трудно отследить, поскольку все больше людей работают в многозадачном режиме и проверяют свои телефоны, отключают рекламу или уходят от экрана во время перерывов. Чтобы оставаться конкурентоспособными, автомобильные компании должны будут использовать тактику цифрового маркетинга, позволяющую более внимательно отслеживать, как расходы на рекламу влияют на решения о покупке.

  3. Покупатели требуют иного подхода.

  4. Согласно отчету Cox Automotive, примерно двое из трех покупателей сегодня с большей вероятностью приобретут товары полностью в Интернете, и им нужен богатый контент. В процессе покупки автомобиля покупатели хотят изучить отзывы об автомобильных салонах (например, на сайте: https://otzivi-salon.ru/), увидеть все доступные варианты автомобилей и проверить их на себе, а не сидеть в автосалоне и обсуждать детали в личных переговорах.

    Выиграют автомобильные компании, которые предложат инвентарные номера в реальном времени, параметры настройки и подробные сведения о ценах. Вместо того чтобы следовать усидчивому трех-пятилетнему плану развертывания цифровых точек соприкосновения, руководителям необходимо переключить свои передачи сейчас, а те, кто перейдет на более ранние сроки, сделают это лучше в долгосрочной перспективе. Стало очевидно, что эта новая маркетинговая тактика не будет временной и потребует целой отдельной области знаний, ориентированной на данные.

  5. Разрозненные данные и инструменты работать не будут.

  6. Автомобильные компании привыкли работать разрозненно: маркетинг, продажи, обслуживание и финансирование сосредоточены на их собственных специальностях. В цифровом мире это затрудняет обмен информацией о клиентах и ​​релевантных данных, которые могут привести к продажам, таких как ответы на рекламу, просмотры веб-сайтов, посещения дилеров, историю обслуживания и предыдущую информацию о покупателях. Хотя некоторые автомобильные лидеры начали связывать свои системы, все еще существует пропасть между производителями и дилерами, а также отделами внутри каждого из них. Не существует полноценной сквозной системы для отслеживания маркетинговых кампаний, определения приоритетов для вероятных покупателей, персонализации сообщений или обеспечения того, чтобы отделы продаж и обслуживания располагали полной информацией о клиентах.

    Мы видели, что как только автопроизводители объединяют свои данные, чтобы понять своих покупателей, они становятся более стратегическими и повышают коэффициент конверсии. С помощью подключенных потоков данных руководители могут отбирать квалифицированных покупателей и отслеживать точные шаги на пути к покупке. Они также могут проводить маркетинговые кампании, чтобы вовремя обращаться к клиентам с персонализированными сообщениями о техническом обслуживании автомобилей, тест-драйвах, снижении цен и предложениях по обмену автомобилей. Проще говоря, новый акцент на данных направлен на создание удобного покупателя.

  7. Автопроизводителям нужна надежная база данных.

  8. Чтобы объединить эти разрозненные подходы к данным, автомобильным компаниям необходимо взглянуть на свои инструменты маркетинговых технологий и полностью переосмыслить путь покупателя в цифровом мире. Сложность, конечно же, заключается в том, что существующие системы управления дилерами не всегда хорошо сочетаются с маркетинговыми технологиями или другими системами. В то же время маловероятно, чтобы компании начинали с нуля с совершенно новыми системами.

    Вместо этого они могут провести инвентаризацию своих текущих данных и использовать такой инструмент, как платформа клиентских данных (CDP), чтобы восполнить пробел и собрать информацию воедино. С помощью унифицированных данных автомобильные маркетологи могут отслеживать конкретного клиента или группу потенциальных покупателей в зависимости от их интересов и потребностей. Например, если они хотят связаться с покупателями грузовиков в возрасте от 30 до 50 лет, у которых истекает срок аренды, они могут создать сегментированный список и разослать индивидуализированные сообщения, которые имеют смысл - и попасть в идеальное время.

    Например, когда Subaru осуществила переход, команда смогла объединить данные из нескольких точек соприкосновения, включая социальные сети, рекламу, электронную почту, мобильное приложение, личные автосалоны, тест-драйвы, посещения дилеров и записи об обслуживании. Они смогли персонализировать обмен сообщениями, улучшить эффективность рекламы, увеличить продажи и значительно увеличить количество закрытых представительств.

    Пришло время подготовиться к надвигающемуся влиянию на автомобильную промышленность и найти новые пути движения вперед. Как сказал один из лидеров отрасли, сегодня цифровые технологии - это «большое поле битвы», и «все борются за этого цифрового клиента». Те, кто сможет собрать данные и правильно их интерпретировать, получат лучшее представление о том, кто продает автомобиль и как обеспечить им удобство покупки. Вот где будущее.


Источник: Tom Treanor
Why Automotive Marketing Is Changing And How To Meet The Demand
Sep 10, 2020
URL:forbes.com/sites/forbescommunicationscouncil/2020/09/10/ why-automotive-marketing-is-changing-and-how-to-meet-the-demand

Авторизация
Забыли свой пароль?